Cliente de Guinea visita la empresa Orun Jinan

AORUN | 2026-6-4

En el cómodo entorno de la oficina de Jinan, clientes de Guinea se reunieron cara a cara con el equipo de liquidación de comercio exterior para revisar los detalles de las Cartas de Crédito Internacionales (L/C), las cláusulas de seguro marítimo y la documentación de transporte multimodal para los puertos de África Occidental.

Durante una videoconferencia, el Supervisor de Control de Calidad de la planta de Liangshan proporcionó al cliente un desglose detallado de la robusta arquitectura mecánica de este modelo de vehículo, específicamente adaptada a las condiciones operativas de Guinea:

La carrocería del tanque (normalmente con una capacidad nominal de 15,000 a 20,000 litros) presenta compartimentos internos divididos según estrictas proporciones mecánicas, satisfaciendo así simultáneamente los requisitos operativos del mercado de Guinea para el transporte segregado de diésel y gasolina. Cada compartimento está equipado con deflectores de doble curvatura de alta resistencia —optimizados mediante análisis de esfuerzo por elementos finitos— que disipan eficazmente las fuerzas transitorias de oleaje generadas por la carga líquida durante las curvas y el frenado del vehículo.

Presenta el clásico chasis pesado HOWO 6x4 (10 ruedas), impulsado por un motor de control mecánico con gran reserva de par. Este sistema demuestra una excelente tolerancia química frente al combustible diésel con alto contenido de azufre predominante en África Occidental; es altamente resistente a activar indicadores de fallo o entrar en modo "limp-home" debido a impurezas suspendidas o humedad en el combustible. Además, ofrece bajos requisitos de mantenimiento y las piezas de repuesto están fácilmente disponibles en toda Conakry.

Una válvula de cierre accionada neumáticamente está integrada en la salida de aceite en la parte inferior de cada compartimento independiente del tanque. En caso de que el vehículo sufra una colisión grave o daños en la tubería durante el transporte por la vía principal, la válvula de control neumático se cierra automáticamente en milisegundos, sellando de forma segura el combustible dentro del tanque y previniendo así peligros secundarios de combustión causados por fugas de combustible.

P: ¿Cómo se transportan los vehículos de forma segura a Guinea? ¿Qué medidas se toman para prevenir la corrosión durante la larga travesía marítima?

R: El clima marítimo tropical del puerto de Conakry, Guinea, caracterizado por alta humedad e intensa bruma salina, es altamente corrosivo para los componentes de acero. Aorun se compromete a garantizar que todos los vehículos exportados se transporten mediante métodos de alto estándar: ya sea asegurados dentro de las cubiertas cerradas de buques Roll-on/Roll-off (RO-RO) o firmemente amarrados en las bodegas de buques graneleros; bajo ninguna circunstancia se colocan en cubiertas abiertas. Antes de la consolidación en puerto y el envío, los inspectores de control de calidad en nuestra base de Liangshan aplican una capa de cera anticorrosiva de grado marino y alta resistencia en todo el chasis, las cajas de válvulas neumáticas y las cámaras de freno de aire, estableciendo así una barrera protectora física duradera.

P: ¿Qué comodidades prácticas ofrece el modelo de Aorun de "Front Office, Rear Factory" a los compradores extranjeros?

R: Los principales compradores de África a menudo tienen agendas ajustadas y realizan negocios relacionados con pequeñas mercancías o piezas de maquinaria en diversas ubicaciones de China. Aprovechando nuestros centros de comercio internacional —ubicados en Jinan, Yiwu y Guangzhou— Aorun permite a los clientes cerrar contratos clave en capitales provinciales o grandes centros comerciales sin tener que pasar días viajando en autobús de larga distancia para llegar al condado de Liangshan. Además, mediante transmisión de video 3D en tiempo real y sin latencia directamente desde el taller de producción, los clientes pueden solicitar en cualquier momento que un ingeniero amplíe detalles específicos —como las soldaduras de las vigas principales o el estado operativo del motor— combinando así sin problemas la comodidad comercial con una rigurosa inspección de calidad de fábrica.