Inspectores nigerianos de carrocerías para vehículos especiales examinan un chasis Sinotruk HOWO 6x4

AORUN | 2026-8-11

Como fabricante acreditado de camiones con chasis HOWO 6x4 de Sinotruk en China y proveedor principal de chasis para camiones HOWO pesados de 10 ruedas para Nigeria, Aorun proporciona a los carroceros de vehículos africanos sistemas PTO integrados de fábrica, largueros de bastidor de alta resistencia y precios transparentes de exportación directa.

Ingeniería de precisión para la adaptación de carrocerías especiales en África Occidental

La importación de unidades de chasis desnudo permite a los contratistas de África Occidental montar localmente superestructuras especializadas, manteniendo una alta resistencia mecánica y unos aranceles iniciales reducidos. Durante el taller técnico celebrado en nuestra planta de producción, nuestro equipo de ingeniería mostró las principales características estructurales integradas en nuestras plataformas de chasis HOWO 6x4:

1. Interfaces PTO y auxiliares prediseñadas

• Equipados con unidades Power Take-Off (PTO) HW50 / HW70 instaladas de fábrica y acopladas directamente a la transmisión manual de 10 velocidades HW19710, permiten la integración inmediata de bombas hidráulicas para bombas de combustible, brazos de grúa y cañones de agua.

• Diseño limpio del bastidor, con orificios de montaje pretaladrados y líneas neumáticas de aire organizadas, que permite a los carroceros locales nigerianos instalar subchasis sin perforaciones estructurales ni debilitamiento del bastidor.

2. Chasis con bastidor de escalera reforzado y de alto límite elástico

• Construido sobre un bastidor de acero de alta resistencia, de doble capa, remachado en frío y de servicio pesado, con un espesor de 8+8 mm, ofrece la máxima rigidez torsional para soportar el desplazamiento de cargas líquidas (efecto de oleaje) en camiones cisterna o el peso concentrado de las grúas con brazo.

• La suspensión incorpora ballestas de múltiples hojas de servicio pesado, combinadas con ejes delanteros de dirección HF9 (capacidad de 9 toneladas) y ejes traseros motrices de acero fundido HC16 (capacidad de 16 toneladas) con doble reducción.

3. Tren motriz mecánico preparado para el desierto (WD615 / WP10)

• Propulsados por un motor diésel mecánico de inyección de combustible Euro II de servicio pesado, con una potencia de 371hp / 380hp, estos camiones HOWO 6x4 con chasis desnudo eliminan los sensores electrónicos ECU sensibles, que suelen fallar en entornos con alta humedad o combustible contaminado.

• Equipados con sistemas dobles de filtración de aire en baño de aceite y una imprimación anticorrosiva de grado marino en todos los elementos del bastidor para resistir la pulverización de agua salada en los alrededores del puerto de Lagos.

Seguridad en la adquisición directa: «Oficina principal, fábrica auxiliar»

Las empresas de transporte y los carroceros que desean comprar directamente de la fábrica en China un camión HOWO 6x4 con chasis desnudo eliminan los márgenes de los intermediarios y los riesgos de incompatibilidad técnica mediante la estructura operativa de doble centro de Aorun:

• Asistencia del centro comercial: Los clientes pueden finalizar las estructuras de pago mediante L/C, la documentación Form M y las reservas de contenedores/RORO con destino a Lagos (Apapa/Tin Can) en nuestras oficinas comerciales de Guangzhou, Yiwu o Jinan.

• Verificación en directo en fábrica: Los equipos técnicos pueden inspeccionar la alineación del chasis desnudo, verificar las velocidades de acoplamiento del PTO y auditar la calidad de la cabina de pintura mediante transmisión de vídeo HD en directo desde nuestra base de fabricación de vehículos comerciales de Jining Liangshan.