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La elección de la transmisión impacta directamente en la contratación de conductores para la flota, la longevidad de la línea motriz y la consistencia en el ahorro de combustible.
A diferencia de una transmisión automática automotriz convencional que utiliza un convertidor de par (que sufre pérdida de energía del fluido hidráulico), una Transmisión Manual Automatizada (AMT) utiliza un embrague estándar de placa seca y trenes de engranajes mecánicos. Las acciones de cambio y embrague están totalmente automatizadas mediante actuadores neumáticos controlados por una ECU inteligente. La ECU rastrea parámetros del mundo real, incluida la carga del motor, la masa del vehículo, la inclinación de la pendiente de la carretera y la posición del acelerador, para ejecutar cambios de marcha rápidos en 0.6 segundos, más rápido que un conductor humano experimentado.
Estudio de optimización de flota (Más de 1,200,000 kilómetros acumulados):En un análisis del perfil de flota de 20 conductores con distintos niveles de habilidad:
Los conductores que operaban cajas de cambios manuales de 12 velocidades mostraron una variación del 25% en el ahorro de combustible entre los conductores de primer nivel y los conductores novatos que con frecuencia hacían trabajar el motor a bajas revoluciones o lo sobreaceleraban.
Los conductores que cambiaron a tractores equipados con AMT vieron que la variación en el ahorro de combustible se redujo a solo 4%. Los conductores novatos igualaron instantáneamente la eficiencia de combustible de los veteranos porque el sistema AMT evitó los cambios ascendentes prematuros y los cambios descendentes no optimizados. Los intervalos de reemplazo del embrague también se extendieron en un 65% porque la computadora elimina el deslizamiento y el uso continuo del embrague.
La integración de una AMT en la configuración de su vehículo requiere una curva de par del motor bien adaptada. Aprenda a configurar todo el diseño de la línea motriz de su tractor volviendo a nuestra [Guía definitiva sobre camiones tractores].
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