Clientes cameruneses visitan Shacman para ver un camión cisterna de combustible 6x4 de 20,000L

AORUN | 2026-5-28

En el campo de pruebas de chasis de la fábrica de Aorun, los ingenieros ofrecieron a los clientes cameruneses una demostración detallada de cómo funciona mecánicamente el chasis Shacman al desplazarse por terrenos geológicos complejos. El vehículo cuenta con una configuración 6x4 (tracción de doble eje trasero), equipado con ejes Hande de reducción de dos etapas de acero fundido de la clase de 16 toneladas. Su exclusiva tecnología de reducción en el cubo de rueda amplifica geométricamente el par de salida final, reduciendo así de forma significativa las cargas de esfuerzo alternante sobre el árbol de transmisión.

El vehículo viene de serie con un sistema completo de bloqueo del diferencial (que comprende bloqueos diferenciales tanto entre ejes como entre ruedas). Al operar en carreteras interiores sin pavimentar o en zonas mineras dentro de Camerún—y al encontrarse con situaciones en las que una rueda de un lado queda suspendida o empieza a patinar—el mecanismo de bloqueo mecánico transfiere instantáneamente el 100% de la energía cinética al eje con tracción, permitiendo así una recuperación del vehículo altamente eficiente y basada en cizallamiento de fluidos.

En estricta conformidad con los principios de la dinámica de fluidos, el interior del tanque está equipado a intervalos regulares con deflectores corrugados, fabricados mediante soldadura por arco sumergido totalmente automatizada. Al modificar las trayectorias instantáneas del flujo del medio líquido, estos deflectores disipan uniformemente las fuerzas de cizallamiento inercial longitudinales—generadas durante el frenado o los giros—a lo largo de toda la superficie circunferencial del cuerpo del tanque de acero al carbono de alta resistencia (Q345B).

El tanque de 20,000 litros cuenta con un diseño estándar de 3 a 4 compartimentos. Cada compartimento está equipado con una tapa de registro antiexplosiva estándar de la UE y una válvula inferior (válvula de cierre de emergencia), lo que permite a las flotas transportar por separado diésel, gasolina y queroseno de aviación en un solo viaje, maximizando así la eficiencia del transporte por kilómetro.

Procedimientos modernizados de inspección de calidad de entrega de Aorun:

Detección de defectos y pruebas de hermeticidad al 100%: El cliente observó—en el lugar—los informes de inspección por rayos X de las soldaduras principales del cuerpo del tanque. Además, participaron activamente en las pruebas de hermeticidad y de retención de presión hidrostática realizadas con un estándar 1.5 veces superior a la norma de la industria, garantizando así "cero fugas" durante el transporte de líquidos peligrosos.

Aplicación de cera anticorrosiva para costas tropicales: Para abordar el clima marino típico de alta temperatura, alta humedad y alta niebla salina característico del Puerto de Duala, Aorun mostró su proceso integral de recubrimiento anticorrosivo de poliuretano de tres capas aplicado a todo el vehículo. Además, antes del envío, se aplicó un recubrimiento completo de cera anticorrosiva "sin ángulos muertos" para garantizar que el chasis y las cajas de válvulas permanezcan protegidos contra la corrosión oxidativa durante el tránsito marítimo de larga distancia.