Camión cisterna de combustible Shacman de 20,000L para un cliente camerunés

AORUN | 2026-5-28

En el campo de pruebas de chasis de la fábrica de Aorun, los ingenieros ofrecieron a clientes cameruneses una demostración detallada de cómo el chasis Shacman se comporta mecánicamente al desplazarse por terrenos geológicos complejos. El vehículo cuenta con una configuración 6x4 (tracción dual en el eje trasero), equipado con ejes de reducción de doble etapa de acero fundido Hande de clase 16 toneladas. Su exclusiva tecnología de reducción en el lado de la rueda amplifica geométricamente el par de salida final, reduciendo así de forma significativa las cargas de esfuerzo alternante sobre el árbol de transmisión.

El vehículo incorpora de serie un sistema completo de bloqueo del diferencial (que comprende tanto el bloqueo del diferencial entre ejes como el bloqueo del diferencial entre ruedas). Cuando opera en carreteras interiores sin pavimentar o en zonas mineras dentro de Camerún —y se enfrenta a situaciones en las que una rueda de un lado queda suspendida o comienza a patinar—, el mecanismo de bloqueo mecánico transfiere instantáneamente el 100% de la energía cinética al eje con tracción, lo que permite una recuperación del vehículo altamente eficiente y basada en cizallamiento fluido.

En estricto cumplimiento de los principios de la dinámica de fluidos, el interior del tanque está equipado a intervalos regulares con deflectores corrugados, fabricados mediante soldadura por arco sumergido totalmente automatizada. Al alterar las trayectorias instantáneas de flujo del medio líquido, estos deflectores disipan de manera uniforme las fuerzas de cizallamiento inercial longitudinal —generadas durante el frenado o el giro— sobre toda la superficie circunferencial del cuerpo del tanque de acero al carbono de alta resistencia (Q345B).

El tanque de 20,000 litros presenta un diseño estándar de 3 a 4 compartimentos. Cada compartimento está equipado con una boca de inspección independiente a prueba de explosión con estándar de la UE y una válvula inferior (válvula de cierre de emergencia), lo que permite a las flotas transportar diésel, gasolina y queroseno de aviación por separado en un solo viaje, maximizando así la eficiencia del transporte por kilómetro.

Procedimientos modernizados de inspección de calidad de entrega de Aorun:

Detección de defectos y prueba de hermeticidad al 100%: El cliente observó —en el sitio— los informes de inspección por rayos X de las soldaduras principales del cuerpo del tanque. Además, participó activamente en las pruebas de hermeticidad y de retención de presión hidrostática realizadas a un estándar 1.5 veces superior al promedio de la industria, garantizando así "cero fugas" durante el transporte de líquidos peligrosos.

Encereado anticorrosión para costa tropical: Para hacer frente al clima marino típico de alta temperatura, alta humedad y alta salinidad característico del Puerto de Douala, Aorun demostró su proceso integral de recubrimiento anticorrosión de poliuretano de tres capas aplicado a todo el vehículo. Además, antes del envío, se aplicó un recubrimiento de cera anticorrosión minucioso, "sin ángulos muertos", para asegurar que el chasis y las cajas de válvulas permanezcan protegidos contra la corrosión oxidativa durante el tránsito marítimo de larga distancia.