2 unidades de camiones cisterna de agua SINOTRUK HOWO 4x2 de 15.000 L preparadas para exportación a Gabón

Cuerpo de tanque anticorrosión de 15.000 L y deflectores antioleaje

El tanque de fluido de 15.000 litros (3.960 galones estadounidenses) está fabricado con acero al carbono Q235 de alta resistencia, con una virola de 5 mm y fondos abombados de 6 mm. Para evitar la oxidación interna causada por agua de río o de pozo sin tratar, el interior recibe un tratamiento anticorrosivo multicapa de epoxi-poliuretano líquido. Múltiples deflectores internos rompeolas minimizan el chapoteo dinámico del líquido durante el transporte sobre terrenos irregulares, mejorando la estabilidad lateral.

2. Conjunto de bombeo de alta presión y pulverización multietapa

Accionada por una toma de fuerza (PTO) de servicio pesado conectada directamente a la transmisión, la bomba de agua centrífuga autocebante a bordo proporciona un caudal elevado ($60,text+86 1836615 9698^3/text{h}$):

• Boquillas de lavado frontales: chorros ajustables en forma de abanico para retirar grava y barro de carreteras pavimentadas (anchura de lavado $ge 14,text+86 1836615 9698$).

• Barra de pulverización trasera y supresión de polvo: boquillas de nebulización de gran ángulo diseñadas para la compactación de caminos de grava y el control de polvo en rutas de construcción (anchura de aspersión $ge 15,text+86 1836615 9698$).

• Cañón de agua trasero de largo alcance:Monitor montado en plataforma con rotación de $360^circ$ y chorros ajustables (chorro sólido, lluvia intensa, niebla fina), con un alcance efectivo superior a $28,text+86 1836615 9698$ para extinción de incendios de emergencia o riego de árboles altos.

3. Tren motriz y distribución de carga por eje para maniobrabilidad 4x2

La configuración 4x2 de un solo eje motriz permite radios de giro reducidos en zonas urbanas restringidas, al tiempo que evita los mayores costes de adquisición y mantenimiento de las configuraciones 6x4:

• Tren motriz:Equipado con un motor diésel de servicio pesado de 6 cilindros y 300 HP / 310 HP, combinado con una transmisión manual HW19710 de 10 velocidades, que proporciona un elevado par a bajas revoluciones para ascensos con carga completa.

• Suspensión de ejes: construida con un eje delantero direccional HF9 de 9 toneladas y un eje trasero motriz de doble reducción de 16 toneladas (HC16) con bloqueos de diferencial entre ruedas, lo que garantiza la tracción al operar sobre suelo laterítico fangoso durante las temporadas de lluvia de Gabón.

4. Ergonomía de cabina tropicalizada y protección costera

Dado el clima tropical cálido de Gabón, ambas cabinas HOWO HW76 están equipadas de fábrica con aire acondicionado de alta capacidad, asiento ergonómico para el conductor y viseras parasol. Todo el bastidor del chasis y las tuberías de los bajos reciben tratamientos de recubrimiento con cera antiniebla salina para proteger los componentes estructurales frente al deterioro atmosférico costero.

Inspección previa al envío y logística marítima al puerto de Owendo

Tras el montaje final, ambas cisternas de agua de 15.000 L completaron la validación operativa, incluidas pruebas de fugas en líneas hidráulicas de alta presión, verificaciones de acoplamiento de la PTO y comprobación del caudal de la bomba de agua a volumen completo.

Las dos unidades fueron trasladadas a la zona de preparación portuaria para su envío Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) directamente al puerto de Owendo (Libreville), Gabón. El envío incluye documentación completa de seguimiento BIETC (Bordereau d'Identification Électronique de Traçabilité des Cargaisons), kits de filtros de repuesto personalizados y manuales de operación para su puesta en servicio inmediata en campo.