Semirremolque cisterna de 3 ejes y 45,000L parte hacia Sudáfrica

Dentro del tanque de gran capacidad de 45,000 litros del remolque cisterna Aorun de 3 ejes, múltiples deflectores corrugados de alta resistencia han sido diseñados rigurosamente de acuerdo con los principios de la mecánica de ingeniería. Al modificar la trayectoria del flujo del líquido y redirigir la acumulación de energía cinética, estos deflectores disipan uniformemente las fuerzas longitudinales de cizallamiento inercial—generadas por sobrecargas instantáneas del fluido—a través de toda la superficie circunferencial del cuerpo del tanque.

La estructura estándar de 3-to-5 compartimentos no solo evita la concentración de tensiones causada por una capacidad excesiva de un solo compartimento, sino que también permite a las flotas transportar tanto gasolina como diésel simultáneamente durante un solo viaje de ida y vuelta, maximizando así la eficiencia del transporte.

P: ¿Cumplen estos remolques cisterna de 3 ejes con las regulaciones de carga por eje estipuladas por la Ley Nacional de Tránsito por Carretera de Sudáfrica?

R: Absolutamente. Desde la fase inicial de diseño, el equipo de ingeniería de Aorun calculó con precisión la distribución de la carga por eje entre la quinta rueda del tractocamión y el conjunto trasero de triple eje. Mientras cumplimos plenamente con los límites de peso total, empleamos diseños estructurales ligeros optimizados científicamente para ayudarle a maximizar su capacidad de carga útil neta.

P: ¿Cómo se transporta de forma segura el vehículo a puertos africanos como Dakar o Durban?

R: Utilizamos buques especializados Roll-on/Roll-off (RO-RO) para un envío seguro bajo cubierta. Antes de la carga, todo el vehículo—including el compartimento de válvulas del chasis—se somete a un riguroso tratamiento de encerado anticorrosivo para prevenir por completo el óxido y la corrosión causados por la niebla salina durante el transporte marítimo.

P: ¿Es posible instalar un caudalímetro y un sistema de bombeo de combustible?

R: Sí. Basándonos en los requisitos operativos específicos para el repostaje en zonas mineras sudafricanas y obras de construcción remotas, podemos instalar de forma personalizada una bomba de combustible a bordo de alto caudal (accionada ya sea por la toma de fuerza Power Take-Off/PTO del tractocamión o por un motor diésel independiente) y un caudalímetro digital de alta precisión dentro de la caja de herramientas montada lateralmente.