Camiones cisterna de agua SINOTRUK HOWO de 20.000 L enviados a Angola

Ingeniería para trabajos pesados durante las estaciones secas y en obras de construcción de Angola

Transportar 20 toneladas de carga líquida por las redes de carreteras interiores sin pavimentar de Angola requiere una estructura de bastidor rígida, un sistema fiable de bombeo de agua accionado por la toma de fuerza (PTO) y una protección eficaz contra la corrosión. Antes del despacho marítimo, cada unidad HOWO de 20.000 L fue sometida a estrictas verificaciones técnicas:

1. Depósito anticorrosión de acero de alta resistencia y deflectores internos antioleaje

• Depósito de acero al carbono Q235B: Fabricado con placas de acero al carbono de alta calidad de 5 mm mediante soldadura automática por arco sumergido, e incorpora deflectores internos antioleaje para minimizar el movimiento del líquido durante las frenadas bruscas.

• Revestimiento interior epoxi antioxidante: Las paredes interiores del depósito se someten a un granallado a alta presión, seguido de la aplicación de un recubrimiento de resina epoxi de grado alimentario, lo que evita la contaminación por óxido durante el suministro de agua municipal o el lavado de carreteras.

2. Bomba de agua de alta presión y sistema completo de pulverización

• Bomba de agua especializada de gran caudal: Accionada directamente por el sistema PTO de la transmisión, genera un caudal de hasta 60m³/h con una profundidad de aspiración efectiva de 6,5 metros.

• Configuración versátil de descarga de agua: Equipada con boquillas delanteras tipo pico de pato para el lavado de carreteras, aspersores traseros direccionales de presión, duchas laterales para la vegetación situada junto a la carretera y un cañón de agua de alta presión con giro de 360 grados y un alcance de pulverización superior a 30 metros.

3. Chasis HOWO 6x4 para trabajos pesados y motor mecánico de eficacia comprobada

• Motor de inyección mecánica: Impulsado por el robusto motor diésel WD615 / WP10, con opciones de 290HP a 336HP, ofrece un elevado par de tracción a bajas velocidades y mantiene una tolerancia del 100% a la calidad variable del diésel local en las zonas rurales de Angola.

• Chasis de acero de doble capa: Construido sobre un bastidor doble reforzado de 8+8mm, con un eje delantero HF9 de 9 toneladas y ejes motrices traseros de doble reducción HC16 de 16 toneladas, proporciona la máxima estabilidad en los accidentados caminos de acceso a las obras.

Seguridad en la adquisición directa: "oficina comercial al frente, fábrica detrás"

Las empresas constructoras civiles y mineras que desean comprar directamente a un proveedor chino un camión cisterna de agua HOWO de 20.000 L eliminan los márgenes comerciales de los intermediarios y garantizan la autenticidad total de la fabricación mediante el marco operativo de doble centro de Aorun:

• Red de oficinas comerciales: Los compradores extranjeros pueden formalizar las condiciones de la carta de crédito (L/C), la documentación de importación angoleña y los trámites de envío al puerto de Luanda en nuestros centros comerciales de Guangzhou, Yiwu o Jinan.

• Inspección en directo en fábrica: Los clientes pueden auditar el laminado de las placas del depósito, presenciar las pruebas de presión de pulverización del cañón de agua y verificar directamente la calidad de la pintura final del chasis en nuestra base de producción de vehículos comerciales de Jining Liangshan.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Cuál es el precio medio de exportación de los pedidos de camiones cisterna de agua SINOTRUK HOWO de 20.000 L destinados a Angola?

El precio de exportación directa de las unidades de camiones cisterna de agua SINOTRUK HOWO de 20.000 L oscila entre $32,200 y $41,500 USD por unidad (FOB puerto chino) para modelos nuevos, dependiendo de la potencia del motor (290hp frente a 336hp), el espesor de la placa del depósito (5mm frente a 6mm) y las opciones de revestimiento interior anticorrosión. También hay disponibles unidades reacondicionadas certificadas a precios inferiores.

P2: ¿Cómo se entregan los camiones cisterna de agua HOWO de 20.000 L al puerto de Luanda, Angola?

Los vehículos se transportan mediante servicios de carga RORO (Roll-on/Roll-off) o de carga a granel directamente desde los principales puertos marítimos chinos (Qingdao, Shanghái o Tianjin) hasta el puerto de Luanda. El tiempo de tránsito marítimo suele oscilar entre 30 y 40 días.

P3: ¿Por qué se prefiere el motor mecánico Euro II para los camiones cisterna de agua en Angola?

Los motores mecánicos Euro II no requieren AdBlue (DEF) ni sistemas electrónicos de diagnóstico delicados. Son fáciles de reparar con herramientas mecánicas básicas en zonas remotas y presentan una elevada tolerancia al combustible diésel de baja pureza.