Envío de grúa montada en camión y tractocamión

Para esta grúa montada en camión Haohan destinada a Timor-Leste, el equipo técnico de Aorun implementó refuerzos estructurales en la interfaz entre la superestructura de la grúa y el chasis de grado de ingeniería. Para soportar el severo esfuerzo torsional lateral generado por la rotación del brazo durante las operaciones de elevación, el vehículo utiliza un bastidor principal integrado de doble capa de alta resistencia complementado por un subchasis de longitud completa. Se empleó el Análisis de Elementos Finitos (FEA) para optimizar la disposición de las soldaduras, distribuyendo de forma eficaz las cargas gravitacionales transitorias de las operaciones de elevación por toda la estructura del vehículo y eliminando por completo el riesgo de fatiga o deformación del bastidor causado por elevaciones prolongadas y de gran carga.

La unidad tractora Shacman F3000 está equipada con un eje motriz de reducción de dos etapas de servicio pesado Hande de 16 toneladas—un componente muy valorado en los mercados de Lima y el Sudeste Asiático. Incluye de serie bloqueos de diferencial entre ejes y entre ruedas, lo que mejora significativamente la tracción en las carreteras sin pavimentar y en pendiente de Timor-Leste durante la temporada de lluvias.

Acabado de poliuretano multicapa de alto brillo: Todo el vehículo—incluidos la pluma de la grúa montada en camión, la plataforma y la unidad tractora—se somete a un riguroso granallado para eliminar el óxido y se recubre con una imprimación rica en zinc, seguida de una capa superior de poliuretano de alto brillo y anticorrosiva. El recubrimiento resultante ofrece una adhesión excepcional, resistiendo eficazmente la degradación física y química causada por la niebla salina de alta concentración en entornos insulares y la intensa radiación UV tropical.

Encachado anticorrosivo de grado marino para servicio pesado: Antes del envío, ingenieros profesionales de exportación aplican una cera anticorrosiva de grado marino y servicio pesado en las zonas críticas y de difícil acceso—como las vigas principales del chasis, los muñones de dirección, los árboles de transmisión, las carcasas de las válvulas de freno neumático y las líneas hidráulicas de la grúa—garantizando una cobertura completa. El equipo se transporta en buques premium Roll-on/Roll-off (RO-RO) con estiba bajo cubierta; esto crea una sólida barrera física contra el rocío de sal marina, asegurando que la maquinaria llegue en condiciones impecables, como nueva, al momento de su arribo y despacho aduanero.